Aktualności Z kraju Stacje paliw i art. motoryzacyjne

Array ( [article] => Array ( [pid] => 41725 [country] => pl [article_id] => 8323 [article_date] => 2014-02-21 [articletype_id] => 1 [article_title] => Orzeł prawie ekologiczny [article_intro] => Franczyzobiorcy Orlenu zdążyli z modernizacją stacji. Ich franczyzodawca – nie. [article_www] => 1 [add] => 0 [companytype_id] => 6 [img_photo_description] => Franczyzobiorcy za dostosowanie stacji do nowych wymogów środowiskowych zapłacili z własnej kieszeni. Koszty modernizacji sięgały kwot rzędu 100 tys. zł. [secret] => scrtk492a400c7fc9a545b9fd7ee02dbc257b [fb_savedforms_id] => 0 [slug] => [learn_about] => [conclusions] => [figures_text] => [figures_number] => [active] => 1 [sector_name] => stacje paliw i art. motoryzacyjne [book_id] => [book_type] => [article_title_url] => orzel-prawie-ekologiczny [article_title_striped] => Orzeł prawie ekologiczny [dir] => article [article_text_photo] =>

Stało się – w tym roku weszło w życie rozporządzenie Ministra Gospodarki, które kładzie kres działalności stacji nieposiadających odpowiednio zabezpieczonych zbiorników na paliwo. Zarówno operatorzy sieci, jak i prywatni właściciele, mieli jednak wiele czasu, by się do zmian przygotować. O konieczności wprowadzenia nowych regulacji środowiskowych mówiło się już od blisko dwóch dekad.
- Zdecydowana większość stacji paliw własnych sieci Orlen odpowiada wymaganiom technicznym nowego rozporządzenia. Natomiast obiekty nierentowne lub w złym stanie technicznym, w przypadku których koszty modernizacji przewyższałyby stopę zwrotu zainwestowanego kapitału, są systematycznie wycofywane z sieci – mówił w 2012 Arkadiusz Ciesielski, rzecznik prasowy PKN Orlen.

Dziś wiadomo, że koncernowi nie udało się zmodernizować wszystkich placówek. Zamkniętych zostało 75 spośród 1780 działających w całym kraju.
- Pragniemy jednak poinformować, iż nie ubyło nam partnerów prowadzących obiekty na zasadach franczyzy z powodu nie spełnienia wymagań technicznych wskazanych w nowym rozporządzeniu – zaznaczają przedstawiciele spółki.

Wyjaśniają, że w wielu przypadkach modernizacja stacji nie była możliwa ze względu na sprzeczność z planem zagospodarowania przestrzennego. W takich lokalizacjach stacje były zamykane, ale koncern zapowiada, że do nich powróci. Niewykluczone, że przy pomocy partnerów franczyzowych.

Franczyzobiorcy za dostosowanie stacji do tych wymogów zapłacili z własnej kieszeni. Koszty modernizacji sięgały kwoty rzędu 100 tys. zł, co dla wielu było poważnym obciążeniem finansowym.

(gum)

Partner promotion – discover more — Sponsored • Example Partner

[authors] => Array ( [0] => Array ( [author_id] => 181 [author_pid] => 1046 [author_name] => Grzegorz Morawski [authortype_id] => 1 [author_info] => [author_position] => dziennikarz [author_email] => gmorawski@franchising.pl [author_profile] =>

Grzegorz Morawski obserwuje i opisuje rynek pomysłów na biznes od 2009 roku. Jako dziennikarz portalu Franchising.pl i Własny Biznes Franchising opisuje tajniki współpracy we franczyzie, w każdym artykule starając się odpowiadać na nurtujące wszystkich przedsiębiorczych pytanie: jaki biznes się opłaca? Swoje zainteresowania rynkiem franczyzy rozwija w ramach studiów doktoranckich w Szkole Głównej Handlowej. Jest autorem publikacji naukowych z zarządzania systemami sieciowymi, a także współtwórcą Raportu o franczyzie PROFIT system. Jego felietony i komentarze można znaleźć również na jego profilu w serwisie Twitter oraz na portalu Natemat.pl.

Orzeł prawie ekologiczny

1/1

21.02.2014

Franczyzobiorcy Orlenu zdążyli z modernizacją stacji. Ich franczyzodawca – nie.

Young Engineers fit for a Prince

00:00

03:42

Franczyzobiorcy za dostosowanie stacji do tych wymogów zapłacili z własnej kieszeni. Koszty modernizacji sięgały kwoty rzędu 100 tys. zł, co dla wielu było poważnym obciążeniem finansowym.

(gum)